Ein 1965er Käfer 1200 Export
From the United States? Help me out here!
Wer?
Und wann? Wo?
Laut StiftungAutomuseum hergestellt am Freitag den 28.05.1965, mit einer Bodengruppe die am 25.05.1965 gestempelt wurde, bin ich am 01.06.1965 nach Grand Rapids (MI) ausgeliefert worden. Von dort zog es mich gottseidank bald nach Shasta Lake (CA), daher sind Streusalz, Winter und auch Starkregen Fremdwörter für mich.
Am 07. Mai 2014 in den USA abgemeldet kam ich 2015, ein halbes Jahrhundert später, wieder zurück nach Deutschland — und das ist gut so.
Oswald, a Sea Blue Volkswagen Beetle 1200 Export with VIN 1158533xx was manufactured on May 28th, 1965.
On June 1st, 1965 he was delivered to Grand Rapids (MI) and later moved to Shasta Lake (CA) where he was released for
export back to Germany on May 7th, 2014 by J. E. Froggatt. See the US Title.
If you have any information regarding Oswald's life in the US, please contact me to help Oswald coping with the past.
Daten
Und Details
Freitags, Spätschicht. Sternzeichen: Zwilling.
Eine Maß, gut eingeschenkt: 1,2l.
Das waren damals rund 4900 DM.
Wähle: Scheinwerfer oder Bremslicht oder Blinker.
Seeblau, die schönste Farbe! Sah` wohl mal so aus.
Satte 34 DIN-PS. Eventuell inzwischen ein wenig mehr.
113: Käfer, geschlossen, Linkslenker, Exportmodell.
Immer schön abschmieren, viel Spaß in Zukunft...
Einkreis-Abenteuer rundherum, alles neu Juni 2021.
Nein. Der sprengt dann wirklich den finanziellen Rahmen!
Neufeld Motors, Inc.
281 El Camino Real
San Carlos, CA 94070
Papas Modelleisenbahn in Spur N sinnvoll reinvestiert.
Seit 1965 hat sich einiges getan: Nach und nach wird Oswald auch hier in der alten Heimat noch verarztet, gepflegt und natürlich gewartet und überarbeitet. Eine Übersicht und eine - nicht komplette - Liste findet ihr im Folgenden:
Die Nachrichten
Dies und das
2021: Oswald ist nass geworden, das erste Mal seit geschätzten 40 bis 50 Jahren — Oh Schreck! Es gab komplett neue Bremsen: Hauptbremszylinder, vier Radbremszylinder und neue Schläuche. Dazu zwei neue Standlichtbirnen und eine frische HU: Alles OK .
2022: Circa 1000km gefahren. Ich weiß gar nicht, wann?
2023: Zum Start der Saison Batterie tot - aber lieber die als der Anlasser! Einmal neu, also. Seite aufgeräumt, Texte aktualisiert, korrigiert und ergänzt. HU 6/23 durch, und einen mph-Tacho gab es auch als Belohnung.
Stand der Dinge
Was bisher geschah
Licht, Zündung, Anlasser, Lima,Regler, Batterie, Scheibenwischer...
Über 50 Jahre sengende Sonne und Sandstürme.
Links, rechts, vorne und hinten.
Sogar unter der Batterie. Ehrlich!
Boden lackiert & versiegelt.
Das ist patinös. Nicht rostig!
Unten. Ziemlich weit unten.
Da fehlen doch irgendwie 16 cm?
Kontaktlos glücklich und frisch geblitzt auf 7.5° vOT.
Hecho en Brasil, probado en Alemania.
Als Speichererweiterung.
Mit 145/65R15 vorne und 175/65R15 hinten.
Trocken, warm und kuschelig.
MP3 und Bluetooth im Schafspelz.
Vorne und hinten. IsoFix war alle.
Für die Füße.
Der Onkel vom TÜV will es so.
Viele Kabel erneuert, Relaisschaltung für Scheinwerfer.
Zusätzlich, natürlich in gelb. Ich sehe was, was Du nicht siehst.
TÜV sagt "Ja". Also... Eher "Naja, geht noch".
Ein 145/65R15 auf originaler Kronprinz 4J×15-Felge, ET33.
Ja, es gäbe immer noch etwas zu tun.
Einiges ist auch detailliert unter Artikel beschrieben.
Ja, ein Paar vorläufige Bilder sind hier.
Ausblick
Was will man(n) noch? Zweikreis-Bremse, Scheibenbremse, einen neuen Motor? Wird sich zeigen. Kasimir mag ihn auch so.
Und: No, I am not going to paint it!
Stand: 01.08.2024, 07:00 Uhr
kaefer.onderka.com
