Umrüstung 6V auf 12V

Endlich Blinker und Bremslicht gleichzeitig!

Eine für Oswalds Umbau erstellte Liste, Stand 05/2023. Ich denke nicht, dass ich etwas vergessen habe — zumindest ist bis heute, August 2019 Juni 2021 Mai 2023, nichts abgebrannt.

Leuchtmittel

Die Glühobst-Bestandsaufnahme:

• 2× Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht, P45t, 40/45W
• 2× Rück-/Bremslicht, BAY15d, 18/5W (eventuell 21/5W)
• 2× Standlicht, BA9s/T4W, 4W
• 4× Blinker, BA15s, 18W
• Kennzeichenbeleuchtung, BA15S, 10W
• Innenleuchte Dachhimmel, SV8.5-8 (38mm), 10W
• Instrumentenbeleuchtung, BA7s, 2W
• Eventuell: Beleuchtung in Warnblink- und anderen Zusatz-Schaltern
• Eventuell: Zusatz-Scheinwerfer
• Eventuell: Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte(n)
• Eventuell: Dritte Bremsleuchte
• Eventuell: Rückfahr-Scheinwerfer

LEDs in der Instrumentenbeleuchtung

Die drei Kontroll-Leuchten für Blinker, Öldruck und Lichtmaschine im Tacho sitzen in einem Isolator: Plus (Klemme 15) liegt hier auf dem Sockelkontakt und (geschaltete) Masse auf dem Fußkontakt:

• Der Öldruckschalter schaltet bei zu geringem Öldruck auf Masse, Leuchte an
• Der Generator-Regler schaltet ohne Erzeugung auf Masse (Leuchte an), wenn er läuft auf +12V bzw. die Batterieladespannung (hebt sich auf, Leuchte aus)

Herkömmliche, nicht verpolbare LEDs für Gleichstrom funktionieren hier nicht, zudem lassen sie sich billige 08/15-LEDs in der Instrumentenbeleuchtung nicht über den Lichtschalter dimmen.

Für die Fernlicht-Kontrolle empfielt sich jedoch eine LED, da sie erheblich besser zu erkennen ist. Diese Leuchte hängt "richtig herum" zwischen Masse und der Leitung des linken Fernlichts.

Sicherungen

Die Sicherungen werden bei der Umrüstung gerne vergessen. Der 65er Käfer hat einen Sicherungskasten mit 8 Sicherungen, doppelte Spannung ergibt circa halben Strom:

• 1× 16A (Hupe/Bremslicht/Scheibenwischer) ersetzen durch 8A
• 7× 8A (alle anderen) ersetzen durch 4A — falls erhältlich — sonst 5A

Je nach zusätzlich verbauten Komponenten und Grad der Verbastelung (sagt jetzt nicht, bei euch wäre alles noch original!) muss hier nach passenden Lösungen für den Einzelfall gesucht werden.

Lichtmaschine, Regler und Anlasser

• Gleichstrom-Lichtmaschine 12V/30A, d=105mm (6V: 90mm), Bosch 0 986 030 050
• Neuer Fuß für Lichtmaschine mit d=105mm, neues Spannband und Dichtungen
• Spannungsregler, Bosch 9 190 040 099 E
• Zündspule, L=150mm, d=55mm, Beru 113905115 ("ZS 172")
• Abdeckblech Kühlkasten für Lichtmaschine mit d=105mm
• Magnetschalter, VW 311 911 287 (Mit 2 Bolzen, prüfen!), der Anlasser-Motor selbst kann auf 6 Volt bleiben

Weiteres

Sonstiges Material und anderes, was von 6V zu 12V geändert werden muss:

• Batterie: 12V/44Ah, z.B. Varta "Blue Dynamic B18"
• Blinkgeber: Bosch 0 335 200 038
• Warnblinkschalter: VW 111 953 233 2 (siehe Artikel)
• Hupe: Zum Beispiel eine Hella 3AL 922 200-431
• Scheibenwischer-Motor: Anker tauschen/neu wickeln. Achtung, es gibt verschedene Ausführungen
• Autoradio: Versorgungsspannung umschalten (falls möglich) bzw. austauschen. Alternativ einen ausreichend dimensionierten Step-Down-Regler 12V/6V verbauen - oder das volle Programm mit Umbau
• Elektrischer Choke und Leerlauf-Abschaltventil am Vergaser
• Eventuell verbautes Entlastungsrelais am Anlasser
• Geber der Tankanzeige und Tankanzeige, falls elektrisch
• Weiteres Zubehör wie Drehzahlmesser, Temperaturanzeigen, Nebel-/Rückfahrscheinwerfer etc. und deren Beleuchtung

Kabel

Generell haben die auf 6V ausgelegten Leitungen größere Querschnitte als für 12V, somit ist man meist auf der sicheren Seite. Über 50 Jahre alte, brüchige Kabel und Verbindungen sollten jedoch logischerweise geprüft und wenn notwendig auch getauscht werden. Hier kann man nach und nach prüfen und erneuern.

Bei mir war an beiden Leitungen zu den Scheinwerfern und vorderen Blinkern die Isolierungen verschmort und die Leiter lagen bereits teilweise blank: Die Kabel haben sich an der Durchführung aus dem Kofferraum aufgescheuert, da die Dichtgummis verschwunden waren. Höchste Zeit also, alles neu ab Sicherungsträger nach vorne: Masse (Braun), Standlicht (Grau), Abblendlicht (Gelb), Fernlicht (Weiß) und Blinker (Grün/Schwarz und Weiß/Schwarz)...

Auch alle Masseverbindungen sowie den Bereich um Klemmbrett und Sicherungskasten sollte man sich sehr genau ansehen. Gleich auch das Masseband der Batterie prüfen, Massebänder von Motor und Getriebe kontrollieren, die Sitze der Sicherungen putzen um Übergangswiderstände zu verringern.

Stromlaufplan als PDF-Datei

Siehe Artikel Stromlaufplan Käfer 1962-65.

Entlastung des Lichtschalters durch Relaisschaltung

Siehe Artikel Entlastung durch Relaisschaltung.

Teileliste