Umrüstung 6V auf 12V

Endlich Blinker und Bremslicht gleichzeitig...

Meine für den Umbau erstellte Liste, Stand 07/2021. Ich denke nicht, dass ich etwas vergessen habe — zumindest ist bis heute, Juni 2021, nichts abgebrannt.

Leuchtmittel

Die Glühobst-Bestandsaufnahme:

• 2x Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht, P45t, 40/45W
• 2x Rück-/Bremslicht, BAY15d, 18/5W (eventuell 21/5W)
• 2x Standlicht, BA9s/T4W, 4W
• 4x Blinker, BA15s, 18W
• Kennzeichenbeleuchtung, BA15S, 10W
• Innenleuchte Dachhimmel, SV8.5-8 (38mm), 10W
• Instrumentenbeleuchtung, BA7s, 2W
• Eventuell: Beleuchtung in Warnblink- und anderen Zusatz-Schaltern
• Eventuell: Zusatz-Scheinwerfer
• Eventuell: Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte(n)
• Eventuell: Dritte Bremsleuchte
• Eventuell: Rückfahr-Scheinwerfer

LEDs in der Instrumentenbeleuchtung

Die drei Kontroll-Leuchten für Blinker, Öldruck und Lichtmaschine im Tacho sitzen in einem Isolator: Plus (Klemme 15) liegt hier auf dem Sockelkontakt und (geschaltete) Masse auf dem Fußkontakt:

• Der Öldruckschalter schaltet bei zu geringem Öldruck auf Masse, Leuchte an
• Der Generator-Regler schaltet ohne Erzeugung auf Masse (Leuchte an), wenn er läuft auf +12V bzw. die Batterieladespannung (hebt sich auf, Leuchte aus)

Herkömmliche, nicht verpolbare LEDs für Gleichstrom funktionieren hier nicht, zudem lassen sie sich billige 08/15-LEDs in der Instrumentenbeleuchtung nicht über den Lichtschalter dimmen.

Für die Fernlicht-Kontrolle empfielt sich jedoch eine LED, da sie erheblich besser zu erkennen ist. Diese Leuchte hängt "richtig herum" zwischen Masse und dem linken Fernlicht.

Sicherungen

Die Sicherungen werden bei der Umrüstung gerne vergessen. Der 65er Käfer hat einen Sicherungskasten mit 8 Sicherungen, doppelte Spannung ergibt circa halben Strom:

• 1× 16A (Hupe/Bremslicht/Scheibenwischer) ersetzen durch 8A
• 7× 8A (alle anderen) ersetzen durch 4A — falls erhältlich — sonst 5A

Je nach zusätzlich verbauten Komponenten und Grad der Verbastelung (sagt jetzt nicht, bei euch wäre alles noch original!) muss hier nach passenden Lösungen für den Einzelfall gesucht werden.

Lichtmaschine, Regler und Anlasser

• Lichtmaschine 12V/30A, d=105mm (6V: 90mm), Bosch 0 986 030 050
• Neuer Fuß für Lichtmaschine mit d=105mm, neues Spannband und Dichtungen
• Spannungsregler, Bosch 9 190 040 099 E
• Zündspule, L=150mm, d=55mm, Beru 113905115 ("ZS 172")
• Abdeckblech Kühlkasten für Lichtmaschine 105mm
• Magnetschalter, VW 311 911 287 (Mit 2 Bolzen, prüfen!), der Anlasser-Motor selbst kann auf 6 Volt bleiben

Sonstiges

Von mir verwendete sonstige Materialien und sonstiges, was von 6V auf 12V geändert werden muss:

• Batterie: 12V/44Ah (NRG 44)
• Blinkgeber: Bosch 0 335 200 038
• Warnblinkgeber/-schalter: VW 111 953 233 2 (siehe Artikel)
• Scheibenwischer: Zumindest den Anker tauschen bzw. neu wickeln
• Autoradio: Umschalten bzw. austauschen nicht vergessen!
• Elektrischer Choke und Luft-Abschaltventil am Vergaser
• Hupe: Hella 3AL 922 200-431
• Eventuell verbautes Entlastungsrelais am Anlasser
• Geber der Tankanzeige und Tankanzeige, falls elektrisch
• Weiteres Zubehör wie Drehzahlmesser, Temperaturanzeigen, Nebel-/Rückfahrscheinwerfer etc.

Kabel

Generell haben auf 6V ausgelegte Leitungen größere Querschnitte als für 12V, somit ist man meist auf der sicheren Seite. Über 50 Jahre alte Kabel und Verbindungen sollten jedoch logischerweise geprüft und wenn notwendig auch getauscht werden. Hier kann man nach und nach prüfen und erneuern.

Auch die Masse-Verbindungen, das Klemmbrett und den Sicherungskasten sollte man sich sehr genau ansehen, gleich auch das Masseband der Batterie ersetzen, Massebänder von Motor und Getriebe kontrollieren, Sitze der Sicherungen putzen.

Stromlaufplan

Siehe Artikelseite hier

Relaisschaltung für die Scheinwerfer

Zur Umrüstung siehe hier: Entlastung durch Relaisschaltung.

Teileliste